Ministarka s predsednikom turske kompanije razgovarala o rekonstrukciji puta Novi Pazar – Tutin
Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Zorana Mihajlović i predsednik turske građevinske kompanije “Tašjapi” Emrulah Turanlij su danas u Beogradu razgovarali o sprovođenju projekata u Srbiji na kojima radi ta kompanija.
{module Oglas 2 – 2020}
Izgradnja stanova za pripadnike snaga bezbednosti u Vranju i Nišu, izgradnja auto-puta Sremska Rača-Kuzmin, rekonstrukcija državnog puta Novi Pazar-Tutin, izrada projektno-tehničke dokumentacije za deonicu puta Požega-Kotroman bile su glavne teme sastanka kojem je prisustvovao ambasador Turske Tanžu Bilgič, saopštilo je Ministarstvo.
Mihajlović je rekla da postoje uslovi da se radovi ubrzaju i ponovila da gradilišta velikih infrastrukturnih projekata u Srbiji nisu stala ni tokom vanrednog stanja.
“Za nas je veoma značajno da se poštuju rokovi i da se radovi odvijaju efikasno”, rekla je ministarka.
{module Oglas 1 – 2020}
Turanli je naglasio da je njegova kompanija spremna da ispuni sve obaveze i završi započete projekte.
Građevinska firma “Tašjapi” (TASYAPI Construction), osnovana 1979. godine, korporativne aktivnosti je počela 1985. godine, i postala jedna od najvažnijih građevinskih kompanija Turske u projektima infrastrukture i visokogradnje, uglavnom u proizvodnji luksuznih stanova, piše na njenom sajtu.
Postigavši godišnji promet od jedne milijarde dolara, prednjači po ulaganjima u stanove i kuće, stambene i poslovne zgrade, centre za kulturu, sportske centre, domove zdravlja, turističke komplekse, autoputeve, tunele, cevovode, kanalizaciju i sisteme za navodnjavanje i proizvodnju električne energije.
{module Oglas 0 – 2020}
Ta kompanija ima portfelj sa 9.000 luksuznih stanova i kuća i milion kvadratnih metara visokogradnje u Turskoj, a ima i poslove od 950 miliona dolara u Kazahstanu, Rusiji, Turkmenistanu, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Iraku, Libiji i drugde, piše na sajtu “Tašjapija”.
Izvor:Beta/Novimagazin.rs
Triger Kayışı nedir. Triger kayışı, araçlarda krank mili ile eksantrik mili arasındaki hareket iletimini sağlar. Triger kayışını iki mil arasında doğru hizada geren ise gergi bilyesidir. Kayış sistemini tamamlayan son parça da devridaim pompasıdır. Motorun güvenliği ve performansı için önemli bir parça olan kayış, kopması hâlinde ciddi sorunlara neden olabilir. Motor soğutma sıvısının sistem içinde ilerlemesini sağlayan triger kayışıdır. Devridaim pompası, gücünü kayıştan alır. Triger kayışının ömrü, kullanım süresine, kullanılan mesafeye ve son kullanım tarihine göre değişiklik gösterir. Belli aralıklarla kayışın kontrolü şarttır. Markaya ve modele göre araçların triger kayışının kullanım süresi farklılık gösterse de kayışların ömrü ortalama 3 senedir. Süre dolduğunda hasarsız dahi olsa kayış değiştirilmelidir. Değişiklik işlemi, uzmanlarca yapılır. Bir kayışın ortalama ömrü, 90.000 ile 100.000 kilometrede arasındadır. Triger kayışları; kauçuk, çelik, tel, kumaş malzemeden üretilen bir parçadır. Kompozit yapıda kevlar, aramid ve karbon fiber malzemeler de yer alabilir. Özel parça, kaymayı önleyen özelliği ile dayanıklılık vadeder. Triger kayışı yerine triger zinciri de kullanılabilir; ancak pek tercih edilmez. Zincirde uzun mesafede aşınma olabilir Zincir, zamanla uzayabileceği için motor sesine ek bir gürültüye sebep olabilir. Zinciri uzun süre gergin tutmak, raylara ve dişlilere de zarar verebilir. Yıpranma oluşabilir. Triger kayışının kopması, motorun da ciddi zararlar görmesi anlamına gelir. Motor iflas edebilir. Supap zamanlamasının bozulması, açık kalması, pistonlara çarpması, sipopların eğilmesi, tüm parçaların zorlanması ve gürültü oluşması, bu sorunun sonucudur. Kayış koptuğunda yapılabilecek en doğru hamle, aracı kenara çekip uzman yardımı almaktır. Kaputu açıp motora bakıldığında kayışın durumu görülebilir. Motordan ses gelmesi, egzozdan siyah duman çıkması da triger kayışında bir sorun olduğunun işareti olabilir.